Chủ Nhật, 31 tháng 12, 2000

Honda CR

 

Nhiều khả năng mẫu SUV 5 chỗ CR-V hiện nay sẽ có thêm phiên bản 7 chỗ được sản xuất tại Thái Lan từ năm tới.

 

Honda CR-V trong năm tới sẽ có phiên bản 7 chỗ?

 

Theo trang Car Advise, Honda Australia hiện nay đang nghiên cứu về việc thêm hàng ghế thứ ba cho mẫu xe CR-V hiện nay. Xe có thể sẽ được sản xuất tại Thái Lan và phân phối tới các thị trường khác. Đây sẽ là một thay đổi lớn vì CR-V ở mọi thị trường đều là xe 5 chỗ với 2 hàng ghế.   

Tuy nhiên đại diện Honda Australia lúc này vẫn chưa xác nhận bất kỳ thông tin nào về phiên bản 7 chỗ của CR-V. Hãng này cho biết hiện vẫn đang định vị CR-V nằm trong phân khúc SUV cỡ trung. Tuy nhiên giám đốc Honda Australia Stephen Collins cho biết: “Mục tiêu của chúng tôi là đưa CR-V trở thành một trong những mẫu xe hàng đầu hiện nay như những gì chúng tôi đã làm được với chiếc Civic”.  

Trước đây đã từng có thông tin Honda sẽ làm CR-V 7 chỗ nhưng sau đó có vẻ không thành sự thật vì mẫu CR-V với 3 hàng ghế không xuất hiện ở bất kỳ thị trường nào.   

Một thông tin khác được giám đốc Honda Australia xác nhận là CR-V trong năm tới sẽ không có phiên bản động cơ diesel. Mọi xe sẽ chỉ sử dụng động cơ xăng. Một phiên bản có dung tích 2,4 lit VTEC 4 xy lanh cho công suất 184 mã lực. Phiên bản khác dùng động cơ tăng áp 1,5 lit tương tự trên xe Civic mới với công suất 190 mã lực. Ngoài ra hộp số tự động vô cấp CVT sẽ là trang bị cơ bản.  

CR-V trong nước hiện nay đang được bán ở phiên bản 2017 với 2 dung tích động cơ là 2.0 và 2.4 lit. Trong mức giá từ 1 đến 1,2 tỷ đồng, xe đang cạnh tranh trực tiếp với Mazda Cx-5 hay Hyundai Tucson.

Theo Tùng Linh (Bizlive.vn)

 

Lamborghini Huracan Performante chính thức trình làng, giá từ 6,3 tỷ Đồng

Đây là phiên bản mạnh mẽ nhất trong dòng siêu xe Lamborghini Huracan với công suất cực đại 640 mã lực và đi kèm nhiều trang bị cao cấp.  

Sau những hình ảnh ngụy trang kín đáo chạy trên đường thử Nurburgring của Đức, "siêu bò" Lamborghini Huracan Performante vừa lộ diện trước thềm triển lãm Geneva 2017.

 

Điểm ấn tượng nhất trên siêu xe Lamborghini Huracan Performante chính là khối động cơ V10, dung tích 5,2 lít đã được tinh chỉnh lại mang đến công suất tối đa 640 mã lực, tăng 30 sức ngựa so với bản tiêu chuẩn. Trong khi đó, mô-men xoắn cực đại đạt 600 Nm, tăng 40 Nm.

 

Những nâng cấp ấn tượng trên giúp "siêu bò" Lamborghini Huracan Performante có thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h ở mức 2,9 giây, nhanh hơn 0,3 giây so với bản tiêu chuẩn và tương đương với đàn anh Aventador LP700-4.

 

Ngoài ra, thời gian tăng tốc từ 0-200 km/h của Lamborghini Huracan Performante rơi vào khoảng 8,9 giây, nhanh hơn 1 giây so với bản tiêu chuẩn. Tốc độ tối đa vẫn được giới hạn ở mức 325 km/h. Siêu xe này cũng được tích hợp thêm hệ thống lái 4 bánh.
 

Để có những thông số ấn tượng như trên, hãng siêu xe đến từ Ý đã tinh chỉnh lại khối động cơ V10, thiết kế lại ống xả và quan trọng hơn giúp siêu xe Huracan Performante "giảm cân" khoảng 40 kg.

 

Chưa dừng lại đó, hộp số ly hợp kép 7 tốc độ cùng hệ thống treo cũng được cải tiến lại, kết hợp cùng hệ thống điều khiển Anima và Ala nhằm mang đến cảm giác lái cũng như độ cân bằng tốt hơn cho "siêu bò" Lamborghini Huracan Performante.
 

Lamborghini Huracan Performante có hệ thống phanh được cải tiến đi kèm lốp P Zero Corsa nên chỉ cần 31 mét để giảm tốc từ 100 km/h xuống đứng yên.

 

Về ngoại hình, Lamborghini Huracan Performante lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua và sử dụng vật liệu composite sợi carbon hoàn toàn mới.

 

Đầu xe của Lamborghini Huracan Performante gây ấn tượng với lưới tản nhiệt được thiết kế lại và chia làm 3 phần riêng biệt. Một thanh ngang đảm nhận nhiệm vụ chia đôi hai hốc gió bên hông và hốc gió giữa trông khá dữ dằn.

 

Bên hông xe có sự xuất hiện của cánh lướt gió cỡ lớn, dòng chữ Performante và ba dải màu xanh lá cây, trắng và đỏ tượng trưng cho quốc kỳ nước Ý .
 

Vòng ra phía đuôi xe, Lamborghini Huracan Performante có bộ cản va sau, lưới tản nhiệt và ống xả thiết kế lại. Đó còn chưa kể một cánh lướt gió cố định cỡ lớn gắn trên đuôi xe đảm nhận nhiệm vụ khí động học.

 

Bên trong khoang lái, Lamborghini Huracan Performante nhận được nhiều nâng cấp đáng giá như màn hình kỹ thuật số thiết kế mới với cấu hình tùy thuộc vào chế độ lái, bao gồm Strada, Sport hoặc Corsa. Đồng thời, màn hình này đảm nhận vai trò hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh Apple CarPlay.

 

Ngoài ra, một số chi tiết sử dụng chất liệu composite kết hợp cùng da Alcantara tối màu mang đến "nội y" ấn tượng hơn cho siêu xe Lamborghini Huracan Performante. Nếu chưa ưng ý với thiết kế tiêu chuẩn, khách hàng có thể tùy chọn nội thất theo ý của mình thông qua chương trình Lamborghini Ad Personam.

 

Những chiếc Lamborghini Huracan Performante dự tính được bán ra trong mùa hè năm nay với giá 274.390 USD, tương đương 6,3 tỷ Đồng. Trong khi đó, tại châu Âu, xe có giá bán 195.040 Euro tương đương 4,7 tỷ Đồng. Riêng tại Trung Quốc, Lamborghini Huracan Performante có giá bán 12,7 tỷ Đồng.

 

Theo Cát Uy (Trí Thức Trẻ)

Một số kỹ năng lùi xe tài xế Việt cần biết

 

Khi lùi xe, xoay sở ở những nơi chật hẹp, kỹ năng một tay xoay vô-lăng rất cần thiết. 

Ảnh minh họa

Với xe trang bị cảm biến, camera lùi sẽ hỗ trợ rất tốt cho người lái khi lùi. Xe đời cũ không được trang bị những tiện ích trên đòi hỏi lái xe phải rèn luyện kỹ năng và tập trung quan sát hơn.

Có những điều người mới lái nên lưu ý khi xe không trang bị những tính năng hỗ trợ cho việc lùi xe:

1. Tư thế người lái phải phù hợp, chỉnh các gương sao cho quan sát tốt nhất, hạn chế các điểm mù khi lùi xe. Gương phải sáng và sạch. 

2. Trường hợp lùi thẳng, lùi dễ, lùi vào vị trí đã quen, ánh sáng và thời tiết tốt thì chỉ cần nhìn gương hoặc nhìn qua vai, tùy thói quen từng người.

3. Khi lùi vào vị trí lạ, lùi khó, lùi chữ chi, ánh sáng hoặc thời tiết không thuận thì nên kết hợp nhìn 3 gương với việc nhìn qua vai về bên phải hay bên trái; nhoài người, rướn người về tay gương quan sát gương sẽ rõ hơn, cần thiết thì phải điều chỉnh cho gương cụp xuống để quan sát những vị trí thấp, nhất là khi phải lùi bó sát về một bên nào đó; thậm chí phải thò đầu qua cửa để canh.

4. Trong điều kiện thiếu ánh sáng, môi trường lạ, phải lùi vào vị trí khó thì nên canh non, xuống xe quan sát và ra phương án sẽ tốt hơn. Trời mưa to, chấp nhận ướt người, xuống xe quan sát nếu thấy cần thiết.

5. Tập thói quen quan sát từ đằng xa kéo lại gần để khi lùi loại bỏ được điểm mù, dễ phát hiện những mô đất, hố sâu, cọc tiêu, bồn cây, trẻ nhỏ, thú cảnh, gia cầm, súc vật từ xa, qua đó có phương án xử lý hợp lý.

6. Hạ kính, tắt loa đài, sử dụng còi đúng lúc, dùng đèn cảnh báo sự nguy hiểm để lùi xe khi cần thiết cũng là lựa chọn đúng. Xe tải, xe khách, xe công trình ngoài trang bị đèn rất cần có tín hiệu âm thanh tích hợp khi lùi để trẻ nhỏ, người khiếm thị tập trung, định vị được vị trí qua âm thanh, tránh nguy cơ tiềm ẩn.

7. Nếu cần sự trợ giúp của người đi cùng hoặc người dân khi lùi xe thì cũng tốt, tuy nhiên nên cẩn thận vì nhiều người chưa quen với việc làm "xi-nhan", rất có thể 2 bên không hiểu hết ý nhau, gây ra khó khăn, thậm chí là va quệt, tai nạn không đáng có.

8. "Lùi bám bụng": Lùi về bên nào thì bám nhiều về phía bên đó; khi lùi để ý đến đầu xe tránh cọ quệt vì khi lùi ở khúc cong tức là đầu xe có xu hướng ngóc ra ngược với hướng xe lùi.

9. Tận dụng những điểm cố định trong không gian gần đấy xác định hướng xe, vị trí xe cũng như để canh xe, vị trí phải dừng. Tập thói quen tạo cảm giác vị trí, khoảng cách tương đối khi lấy cạnh dưới của kính chắn gió phía sau làm điểm so sánh. Khi đi xe ngoài phố cần tiến vào táp lề, từ vị trí người lái nhìn qua cạnh dưới kính chắn gió phía trước sẽ thấy điểm giao nhau với vỉa hè. Vị trí này tuỳ thuộc vào từng loại xe và tư thế người lái, giúp các bác tài táp lề "một phát ăn ngay", "chuẩn không cần chỉnh". Rất nhiều ứng dụng canh xe đã trở thành công thức, các bạn nên tìm tòi học hỏi và luyện tập thêm.

10. Khi lùi hoặc tiến vào bức tường, bụi cây, cửa cổng hay trong gara... nên bật đèn chiếu gần, bởi ánh sáng phản xạ của đèn vào các vật thể sẽ giúp ta ước lượng được khoảng cách an toàn. Ánh sáng càng thu nhỏ và càng sáng thì xe càng tiến sát tới vật cản. Với phương pháp dùng đèn, nếu có cảm giác tốt các lái xe có thể tiến rất sát tới vật cản với khoảng cách tính bằng centimet.

11. Trường hợp đỗ xe ở bờ sông, bờ ao, vị trí đỗ bắt buộc phải lùi vuông góc với chiều dài con sông, bờ ao mà lái xe chưa quen với cảm giác chân ga do bề mặt gồ ghề mấp mô và cảm giác thiếu tự tin vì lỡ chân ga xe có thể xuống sông thì nên lùi từ từ, kết hợp phanh, ga, phanh tay và chấn côn nếu xe số sàn. Đỗ cách xa bờ sông, bờ ao, sau đó xuống xe tìm vật cản như hòn đá, viên gạch, khúc gỗ để đặt vào vị trí của bánh sau, nơi cần dừng đỗ rồi mới lái xe từ từ lùi vào vị trí mình đã kê chèn. Trước khi rời khỏi xe nhớ chuyển cần số về P, kéo phanh tay.

12. Khi lùi xe, xoay sở ở những nơi chật hẹp, kỹ năng lái một tay xoay vô-lăng rất cần thiết. Nếu máy móc theo sách vở đã cầm vô-lăng là phải nhất thiết đặt đúng vị trí 9h15 thì không lái xe được đâu. Cảm giác vị trí cần số cũng quan trọng, cầm cần số mà khư khư như cầm chai nước sẽ kém linh hoạt, nhất là với xe số sàn.

13. Tập với các tình huống ghép xe vào vị trí đỗ, bao gồm cả ghép dọc, ghép ngang. Thực tế có những chỗ ta phải ghép xe vào vị trí song song, vuông góc, chéo 45 độ, so le chéo, so le vuông bằng kỹ năng lùi, nhưng có lúc phải tiến vào chỗ đỗ với góc vuông hoặc góc chéo... mà ta thấy rất nhiều ở bãi đỗ xe ở siêu thị, trung tâm thương mại, trong hầm các chung cư. Tất cả đều có công thức, đều có hướng dẫn trên YouTube chúng ta nên tham khảo, luyện tập và tự xây dựng cho mình công thức phù hợp với xe và thói quen lái xe của riêng mình. 

Độc giả Nguyễn Phúc Tâm
Theo VnExpress.net

Bentley Continental Supersports

Bentley Continental Supersports được trang bị động cơ W12 dung tích 6 lít, công suất cực đại 700 mã lực và mô-men xoắn 1.017 Nm, tốc độ tối đa 336 km/h.

Theo Bentley, Continental Supersports 2017 không chỉ là model nhanh nhất hãng từng sản xuất mà còn là chiếc xe bốn chỗ mạnh và nhanh nhất thế giới.

Bentley Continental Supersports - xe bon cho nhanh nhat the gioi hinh anh 1
Bentley Continental Supersports là siêu xe nhanh nhất trong lịch sử Bentley. 

Tại triển lãm Detroit 2017 diễn ra vào đầu tháng 1, hãng xe sang nước Anh đã giới thiệu chiếc Continental Supersports nhưng chưa tiết lộ giá bán.

Continental Supersports 2017 được trang bị động cơ tăng áp kép mới nhất của Bentley, dung tích 6.0 lít, sản sinh công suất 700 mã lực và mô-men xoắn 1.017 Nm. Hiệu suất tương đương với mẫu siêu xe đình đám Lamborghini Aventador LP700-4.

Mức giá của xe vẫn chưa được tiết lộ.

Bentley Continental Supersports 2017 có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong thời gian 3,4 giây, trước khi đạt vận tốc tối đa 336 km/h đối với bản coupe. Các thông số dành cho bản mui trần lần lượt là 3,7 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h và vận tốc tối đa 330 km/h.

Sức mạnh của Bentley Continental Supersports 2017 được truyền đi nhờ hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Ở chế độ mặc định, hệ dẫn động truyền sức mạnh theo tỷ lệ 40% trước và 60% sau. Tuy nhiên, tỷ lệ này có thể thay đổi tùy theo điều kiện đường đi.

Bentley Continental Supersports - xe bon cho nhanh nhat the gioi hinh anh 3
Phiên bản mui trần có tốc độ tối đa 330 km/h. 

Bentley Continental Supersports 2017 tạo điểm nhấn khác biệt nhờ cản trước và sau mới, bậc cửa lên xuống mở rộng, bộ khuếch tán sau và nắp ca-pô bằng sợi carbon.

Ống xả màu đen bóng phía sau, phanh gốm carbon, vành hợp kim 21 inch là những chi tiết đáng chú ý trên chiếc Bentley Continental Supersports. Nội thất của Continental Supersports sở hữu nhiều chi tiết bọc da Alcantara cao cấp.

Theo Thượng Tâm (Tri Thức Trực Tuyến)

Lexus LS 2018: Đối thủ của Mercedes-Benz S

 

Lexus vừa công bố LS thế hệ thứ 5 sẽ chính thức ra mắt công chúng tại triển lãm ôtô Detroit diễn ra vào tháng 1 tới.

lexus-2017-naias-teaser.
Lexus LS 2018 sắp trình làng.

Từ hình ảnh teaser có thể thấy, LS 2018 sẽ thừa hưởng lưới tản nhiệt hình con suốt đặc trưng của thương hiệu, góp phần tạo cho mặt trước thêm chất thể thao, góc cạnh.

Trong khi đó, không gian nội thất của xe được cho là có sự đột phá với phong cách kiểu coupe, khoang cabin rộng rãi cùng hàng loạt những công nghệ mới nhất.

Mặc dù chưa có thông tin chính thức, nhưng có thể LS 2018 sẽ chia sẻ với LC 500 Coupe loại V8 5.0 công suất 471 mã lực hoặc lựa chọn khác là động cơ hybrid V6 354 mã lực.

Theo Anh Quân (Autodaily.vn/Tri Thức Thời Đại)

Hotgirl xăm trổ `lột đồ` đầy sexy bên xe

Hình xăm cá tính, gương mặt xinh đẹp nhưng trên hết là đường cong nóng bỏng của chân dài đã khiến người xem không thể rời mắt.   

Hình xăm cá tính, gương mặt xinh đẹp nhưng trên hết là đường cong nóng bỏng của chân dài đã khiến người xem không thể rời mắt.
 
Cô nàng sở hữu gương mặt khả ái
 
Dáng người thanh mảnh như những siêu mẫu
 
Số đo 3 vòng đầy nóng bỏng
 
Tự tin tạo dáng bên xe
 
Người đẹp sở hữu những hình xăm vô cùng cá tính
 
Màn lột đồ để lộ đường cong rực lửa
 
Ánh mắt như biết nói và luôn tươi cười trước ống kính
 
Hình xăm cá tính, gương mặt xinh đẹp nhưng trên hết là đường cong nóng bỏng của chân dài đã khiến người xem không thể rời mắt.
Theo Nguyễn Thanh (Dân Việt)

Toyota Avalon bản Limited

Mẫu sedan nhập Mỹ bản hybrid đời 2015 màu lạ xuất hiện tại Hà thành dùng động cơ hybrid với máy xăng 2.5 kết hợp máy điện.

toyota-avalon-ban-limited-hang-hiem-tai-ha-noi

Toyota Avalon phiên bản Limited đời 2015. 

Bên trong bọc da cao cấp, bảng điều khiển trung tâm hướng về người lái. Hàng ghế trước chỉnh điện, điều hòa tự động 2 vùng, cửa gió cho hàng ghế sau. Vô-lăng bọc da tích hợp phím điều khiển đa tính năng. Bảng đồng hồ thiết kế sang trọng. Hệ thống giải trí trung tâm đều là dạng cảm ứng, màn hình hiển thị đặt chính giữa.

Avalon Limited 2015 trang bị động cơ xăng dung tích 2,5 lít 4xi-lanh kết hợp với động cơ điện cho tổng công suất 200 mã lực, hệ dẫn động cầu trước và hộp số biến thiên vô cấp ECVT.

Xe có ba chế độ lái bao gồm EV, Eco và Sport tùy theo phong cách người lái muốn thể hiện. Theo công bố của Toyota, nếu lái xe duy trì sự ổn định trong quá trình lái và di chuyển với vận tốc dưới 40 km/h, bộ động cơ điện sẽ hoạt động trong khoảng 1,6 km và sau đó chuyển sang động cơ xăng.

Hệ thống an toàn trên xe bao gồm kiểm soát, ổn định thân xe điện tử VSC, kiểm soát độ bám đường TRAC, phanh ABS và phân phối lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA. Ngoài ra, công nghệ dừng cầm chừng và tái tạo năng lượng phanh là tiêu chuẩn sẵn có trên phiên bản Avalon Hybrid. Xe trang bị 10 túi khí.

Toyota Avalon Limited 2015 nhập khẩu tư nhân về Việt Nam.

Avalon Limited màu độc.

Xe dùng động cơ xăng 2,5 lít kết hợp động cơ điện cho tổng công suất 200 mã lực.

Toyota trang bị cho Avalon Limited hệ dẫn động cầu trước và hộp số biến thiên vô cấp ECVT.

Mẫu sedan xuất hiện tại Hà Nội thuộc thế hệ thứ tư.

Sử dụng chung khung gầm với Lexus ES.

Avalon Hybrid tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 8,2 giây, mức tiêu thụ nhiên liệu 6,03 lít/100km đường phố và 5,8 lít trên đường cao tốc.

Theo Minh Vũ (VnExpress.net)

Chất lượng thấp, giá đắt hơn: Ai mua ô tô lắp ráp Việt Nam?

 

20 năm đã qua, giấc mơ ô tô vẫn còn dang dở. Chất lượng xe lắp ráp trong nước vẫn chẳng bằng xe nhập khẩu. Giá bán lại vẫn ở mức cao so với các nước trong khu vực. Trước làn sóng ô tô nhập khẩu từ Indonesia, Ấn Độ, các hãng xe đồng loạt xin thêm ưu đãi thì mới mong cạnh tranh nổi.

Mới đây, trước làn sóng xe nhập tràn về, Bộ Công thương đã mời khoảng 20 DN sản xuất, lắp ráp, phân phối ô tô ở Việt Nam lên họp. 7 DN nội, ngoại đã phát biểu. Trước lựa chọn “đi hay ở”, nhiều hãng xe lớn ở Việt Nam như Toyota, Honda, Ford chẳng giấu diếm việc cắt giảm số lượng các dòng xe sản xuất, lắp ráp ở Việt Nam, nhường chỗ cho xe nhập khẩu.

Các hãng này đều nói đến việc ở lại Việt Nam, nhưng chỉ duy trì sản xuất 2-3 mẫu xe, thay vì 4-5 mẫu như trước.

Song việc ở lại này của các hãng xe cũng kèm thêm điều kiện, xoay quanh cơ chế chính sách để xe lắp ráp ở Việt Nam cạnh tranh được với xe nhập khẩu, bởi các hãng xe than phiền rằng giá thành xe sản xuất trong nước đắt hơn 20% xe của Indonesia, hay Thái Lan.

Từ đầu 2017, xe nhập khẩu đã tràn về Việt Nam. Ảnh: Lê Anh Dũng

Ông Phạm Văn Dũng, Tổng giám đốc Ford Việt Nam, cho rằng: DN sản xuất lắp ráp ô tô ở Việt Nam không chỉ nhập khẩu linh kiện, phụ tùng từ ASEAN mà còn nhập từ các nước ngoài ASEAN như động cơ, hộp số. Số linh kiện này không được ưu đãi thuế quan mà vẫn phải chịu thuế nhập khẩu 20-30%.

Thái Lan, Indonesia cũng nhập các linh kiện như vậy về lắp ráp, nhưng nếu nhà sản xuất ô tô nào đạt tỷ lệ nội địa hóa 40% thì phần linh kiện còn lại nhập khẩu, sẽ được hưởng thuế suất 0%. Điều này khiến bất lợi cho DN lắp ráp trong nước.

Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch ô tô Trường Hải, thừa nhận nếu thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc về 0% trong khi thuế nhập xe CKD (xe lắp ráp trong nước với 100% linh kiện được nhập khẩu - PV) lại 17-25% cộng chi phí lắp ráp thì không ai làm lắp ráp. Nhưng ông Dương cũng nói rằng, ngay cả năm 2018, khi thuế nhập khẩu linh kiện về 0% thì DN cũng chưa chắc lắp ráp ở Việt Nam.

“Xe Fortuner nhập khẩu từ Indonesia về Việt Nam hiện vẫn phải đóng thuế 30%, còn thuế nhập khẩu linh kiện từ ASEAN chỉ 5%. Thế nhưng, họ vẫn chọn phương án nhập khẩu nguyên chiếc. Đến 2018, thuế nhập linh kiện về 0%, thuế nhập xe nguyên chiếc cũng về 0% song nếu xét về dung lượng thị trường và tỷ lệ nội địa hóa, sản xuất xe ở Indonesia, Thái Lan vẫn rẻ hơn Việt Nam 20%”, ông Dương nói.

Thế nên, các DN sản xuất, lắp ráp ô tô đồng loạt lên tiếng muốn thêm ưu đãi về thuế cùng nhiều cơ chế chính sách khác để tiếp tục duy trì sản xuất ở Việt Nam.

“DN cần là cơ chế ưu đãi, khuyến khích xuất khẩu, cả phụ tùng và xuất khẩu ô tô nguyên chiếc hiện vẫn chưa có, đề nghị Bộ Công Thương cân nhắc xem xét trong chính sách sắp tới”, đại diện Ford Việt Nam đề xuất.

Ưu đãi đến bao giờ nữa?

Vẫn thiết tha với công nghiệp ô tô, nên Bộ Công thương đã gợi ý hàng loạt chính sách hỗ trợ cho các DN sản xuất, lắp ráp ở Việt Nam, trong đó có cả hàng rào hạn chế xe nhập.

 Xe sản xuất, lắp ráp trong nước giá thành đắt hơn 20% xe từ ASEAN. Ảnh: Chí Hiếu
Xe sản xuất, lắp ráp trong nước giá thành đắt hơn 20% xe từ ASEAN. Ảnh: Chí Hiếu

Nhưng liệu có quá muộn hay không là điều được nhiều chuyên gia, như TS. Võ Trí Thành, TS. Lưu Bích Hồ, bà Phạm Chi Lan thắc mắc tại Diễn đàn Tăng cường hợp tác công nghiệp Việt Nam - Nhật Bản cuối tuần qua.

Chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan cho rằng: Các dòng ô tô trên thế giới đang thay đổi nhanh, sản phẩm và công nghệ mới ra đời nhiều loại xe mới. Tuy nhiên, tại Việt Nam, vẫn là chủng loại xe cũ, thế hệ cũ.

“Vì vậy, tiếp tục ưu đãi thì 15 năm hoặc 20 năm nữa, các loại xe này có phù hợp với Việt Nam hay không, xuất đi đâu? Các DN Nhật Bản tại Việt Nam đã và sẽ làm gì trước thay đổi chóng mặt của ngành ô tô? Nếu các liên doanh vẫn như hiện nay, chúng tôi có nên tiếp tục có chính sách ưu đãi với các DN phát triển ô tô hay không?”, bà Lan hoài nghi.

Đáp lại, các chuyên gia của Nhật Bản đều trả lời rằng nếu còn kiên trì theo đuổi công nghiệp ô tô, Việt Nam cần có ưu đãi cụ thể, đặc thù cho các DN sản xuất ô tô, trong đó đặc biệt là DN làm phụ trợ.

Nhưng có thuyết phục không nếu các “ông lớn” ô tô chỉ đòi hỏi quyền lợi cho mình. Tại cuộc làm việc với các DN ô tô, lãnh đạo Bộ Công thương đã nhắc khéo về trách nhiệm của các nhà sản xuất ô tô ở Việt Nam. Liệu các hãng xe đã làm tròn trách nhiệm với những cam kết khi đầu tư ở Việt Nam khi tỷ lệ nội địa hóa cùng hàng loạt thông số khác đến nay đều không đạt?

Thứ trưởng Đỗ Thắng Hải thẳng thắn: "Cam kết từ trước đến nay như thế nào, đã đúng cam kết của mình chưa, sắp tới chúng tôi sẽ làm rõ hơn về các vấn đề này. Đó vừa là quyền lợi cũng là trách nhiệm của các nhà đầu tư".

2018 chẳng còn bao xa. Theo giới kinh doanh ô tô, với thế thượng phong trên thị trường ô tô Việt, các hãng xe không phải lăn tăn nhiều giữa việc “đi hay ở”. Dù sản xuất ở trong nước hay nhập khẩu hoàn toàn, sau cùng họ cũng nắm cuộc chơi. Nhất là khi Thông tư 20 năm 2011 với những điều kiện nhập khẩu ô tô nghặt nghèo đã trao quyền “ban phát” việc nhập xe cho các hãng xe ngoại, để họ được quyền áp đặt luật chơi. Với giấy ủy quyền chính hãng, các hãng xe hoàn toàn được phép cho hay không cho DN nào tham gia vào ván bài nhập khẩu ô tô.

Thế nên, thay vì loay hoay tìm cơ chế ưu đãi giữ chân hãng xe ngoại, giới kinh doanh ô tô cho rằng Bộ Công thương nên tính đến tạo môi trường cạnh tranh hơn, công bằng hơn cho các DN tham gia nhập khẩu ô tô. Qua đó, Nhà nước thu được nguồn thu bền vững từ các khoản thuế thu nhập, thơn là phải gọi các hãng xe lên bộ họp về việc "đi hay ở".

Theo Lương Bằng (VietNamNet)

Điểm danh những mẫu xe đời 2017 an toàn nhất

 

Những mẫu xe có tên dưới đây đều đã đạt danh hiệu cao nhất Top Safety Pick+ 2017 do Viện bảo hiểm an toàn giao thông đường bộ Mỹ (IIHS) trao tặng.

Kể từ phiên bản 2017, các mẫu xe khó đạt danh hiệu Top Safety Pick+ hơn. Nguyên nhân là do IIHS đã bổ sung thêm một tiêu chí mới liên quan đến hệ thống đèn pha. Theo đó, nếu muốn đạt danh hiệu Top Safety Pick+, các mẫu xe phải có hệ thống đèn pha được IIHS đánh giá ở mức "Tốt" hoặc "Tạm chấp nhận".

Trong 38 mẫu xe đời mới đạt danh hiệu Top Safety Pick+ 2017, chỉ có 7 sản phẩm có hệ thống đèn pha được đánh giá "Tốt", đó là Chevrolet Volt, Honda Ridgeline, Hyundai Elantra, Hyundai Santa Fe, Subaru Legacy, Toyota Prius và Volvo XC60. Trong khi đó, 31 mẫu xe còn lại đi kèm hệ thống đèn pha được đánh giá ở mức "Tạm chấp nhận".

Sau đây là danh sách đầy đủ của 38 mẫu xe đời mới đạt danh hiệu Top Safety Pick+ 2017 của IIHS:

Xe cỡ nhỏ

Chevrolet Volt

Hyundai Elantra (chỉ áp dụng với phiên bản sedan, sản xuất sau tháng 3/2016)

Mazda3

Toyota Corolla

Toyota Prius (được sản xuất sau tháng 8/2016)

Xe cỡ trung

Honda Accord 4 cửa

Mazda6

Nissan Altima

Nissan Maxima

Subaru Legacy

Subaru Outback

Toyota Camry

Toyota Prius v

Volkswagen Jetta

Xe hạng sang cỡ trung

Audi A4

Lexus ES 350

Volvo S60

Volvo V60

Xe hạng sang cỡ lớn

Genesis G80

Genesis G90

Lexus RC

Xe SUV cỡ nhỏ

Mazda CX-3

Mitsubishi Outlander

Nissan Rogue

Subaru Forester (sản xuất sau tháng 10/2016)

Toyota RAV4

Xe SUV cỡ trung

Honda Pilot

Hyundai Santa Fe (sản xuất sau tháng 3/2016)

Xe SUV hạng sang cỡ trung

Acura MDX

Acura RDX

Audi Q5

Buick Envision

Lexus NX

Lexus RX

Mercedes-Benz GLE-Class

Volvo XC60

Xe minivan

Chrysler Pacifia (sản xuất sau tháng 8/2016)

Xe bán tải cỡ lớn

Honda Ridgeline

Theo IIHS, Hyundai Tucson suýt chút nữa thì cũng có tên trong danh sách. Tuy nhiên, Hyundai Tucson phiên bản có hệ thống phanh tự động thì lại không được trang bị đèn pha tốt. Đây là trường hợp tương tự với Infiniti Q70.

Hệ thống đèn pha tiêu chuẩn của Infiniti Q70 được đánh giá ở mức "Tạm chấp nhận". Thế nhưng, Infiniti Q70 tiêu chuẩn lại không có hệ thống ngăn va chạm trực diện tùy chọn. Vì vậy, Infiniti Q70 không lọt vào danh sách.

IIHS cho biết, trong số các mẫu xe thử nghiệm, có 21 sản phẩm đi kèm hệ thống phanh tự động tiêu chuẩn. Tính tổng cộng, Toyota, bao gồm cả Lexus, là nhãn hiệu có nhiều mẫu xe đạt danh hiệu Top Safety Pick+ 2017 nhất với 9 sản phẩm. Theo sau là Honda, cộng cả Acura, với 5 mẫu xe.

Theo Autopro.com.vn/Trí Thức Trẻ

Thu nhập ít nhất 20 triệu/tháng mới đủ `nuôi` ô tô

 

Đối với nhiều người, việc mua được một chiếc ô tô đã khó, nhưng vấn đề duy trì chiếc xe sử dụng cho việc đi lại hàng ngày còn khó hơn. Vậy để đủ chi phí mua và "nuôi" ô tô hàng tháng, chủ xe cần có mức thu nhập bao nhiêu?

Tuy nhiên, ở Việt Nam, giá xe ô tô hiện cao hơn nhiều lần so với thu nhập trung bình của người dân. Điều đó khiến việc sở hữu xe hơi trở thành giấc mơ xa vời với nhiều người.

ô tô, mua xe ô tô, chi phí nuôi ô tô

Mua ô tô ngày càng trở thành nhu cầu phổ biến với nhiều người.

Các dòng xe ô tô bình dân nhất hiện nay ở Việt Nam như: Kia Morning, Daewoo Gentra, Spark, Hyundai Getz,... cũng có giá từ 300-400 triệu đồng. Ngoài ra, người sử dụng cũng phải tính toán hết sức chi tiết các khoản chi hàng tháng để "nuôi" chiếc xe.

Theo tính toán, với mức thu nhập hàng năm khoảng 2.000 USD, để mua một chiếc xe cỡ nhỏ khoảng 400 triệu, người Việt cũng cần tới 10 năm không ăn tiêu. Song đây chỉ là cách tính kiểu cào bằng, thực tế thu nhập và cách chi tiêu của mỗi người là khác nhau.

Mua được xe đã khó, duy trì chi phí để xe chạy hàng ngày còn khó hơn. Để "nuôi" xe ở Việt Nam, người dân cần trả các loại chi phí. Chi phí cho một chiếc ô tô được chia thành hai loại: chi phí cố định (chi một lần hoặc một năm một lần) và chi phí lưu động (chi hàng tháng). 

ô tô, mua xe ô tô, chi phí nuôi ô tô

Mua được xe đã khó, duy trì chi phí để xe chạy hàng ngày còn khó hơn.

Chi phí cố định bao gồm: Phí trước bạ, phí đăng kiểm, cấp biển số, bảo trì đường bộ, bảo hiểm trách nhiệm nhân sự, bảo hiểm vật chất, phí thử nghiệm khí thải... Những khoản phí này phụ thuộc vào loại xe (dung tích, loại động cơ,... ), nơi mua xe hoặc nhu cầu bản thân (bảo hiểm). Những chi phí này được trả ngay khi khách hàng vừa mua xe hoặc trả hàng năm như tiền mua bảo hiểm thân vỏ (không bắt buộc).

Vì vậy, khi cộng tất cả lại thì số tiền thực mà người mua xe phải trả có thể cao hơn từ 10 đến 20% mức giá niêm yết (trường hợp mua xe mới).

Những chi phí cơ bản nhất thuộc chi phí lưu động bao gồm xăng dầu, rửa xe, gửi xe, phí cầu đường, bảo dưỡng và sửa chữa...

Ví dụ, khi sử dụng ô tô Kia Morning, hàng tháng, bạn sẽ phải chi 3 khoản chi “cứng” gồm: tiền xăng (khoảng 1,5 triệu đồng), tiền gửi xe hàng tháng (khoảng 800 nghìn đồng), tiền bảo hiểm (1 triệu đồng, dự kiến phí bảo hiểm 12 triệu đồng/năm). Cộng thêm đó, bạn cũng cần chuẩn bị cho các khoản chi phát sinh như: tiền phí cầu đường, sửa chữa, rửa xe, thay thế phụ tùng,... tạm tính là 1 triệu đồng/tháng. Như vậy, tổng cộng cả chi phí cố định và phát sinh hàng tháng cho một loại xe ô tô bình dân nhất hiện nay như Kia Morning cũng lên tới 4,3 triệu đồng. 

ô tô, mua xe ô tô, chi phí nuôi ô tô

Những ai đang có ý định mua ô tô nên tính toán đến phí lăn bánh.

Suy ra, nếu nếu muốn sử dụng các loại xe bình dân nhất hiện nay thì mức thu nhập hàng tháng ít nhất cũng phải gần 10 triệu đồng thì mới có thể đảm bảo các khoản chi phí.

Tất nhiên, mức chi phí là không giống nhau ở tất cả mọi dòng xe, mọi người sử dụng. Song theo các tài xế chạy xe lâu năm, với những dòng xe phổ thông, chi phí 4-6 triệu mỗi tháng là phù hợp với số đông. Với dòng xe sang, con số này sẽ cao hơn và thường khó có ước tính chính xác, có thể rơi vào 10 triệu trở lên.

Theo một chuyên gia tín dụng cá nhân, người mua xe cần xác định, sau khi trừ đi tiền nuôi xe, khoản còn lại phải đủ cho chi tiêu gia đình cũng như tiết kiệm. Nếu chiếc xe mua bằng cách trả góp, thì mức thu nhập tối thiểu nên gấp khoảng 5 lần chi phí nuôi xe, tức khoảng 25 triệu. Còn nếu mua xe bằng vốn tự có, không phải nghĩ tới chuyện trả nợ ngân hàng hàng tháng, thì có thể giảm tỷ lệ này xuống, mức thu nhập phù hợp cần khoảng 4 lần, tức 20 triệu.

Vị chuyên gia ngân hàng này cũng cho biết, thực tế có nhiều người thu nhập chỉ khoảng 15 triệu, thậm chí thấp hơn nhưng vẫn thoải mái đi ô tô. Bởi họ có nhà rộng, không mất thêm tiền gửi xe ở gara, hoặc nhà trung tâm ít phải đi quãng đường xa, phí gửi xe, xăng dầu giảm xuống... Khi đó, chi phí "nuôi" xe sẽ giảm đi đáng kể.

Theo Hạnh Nguyên (VietNamNet)

Honda `trình làng` Wave Alpha 2017 giá 21 triệu đồng

Honda tại Malaysia vừa chính thức ra mắt phiên bản mới Wave Alpha với giá bán từ 4.133 RM (khoảng 21 triệu đồng).  

Boon Siew Honda - đơn vị lắp ráp và phân phối xe máy Honda tại Malaysia chính thức ra mắt phiên bản mới Wave Alpha 110 mới. Về thiết kế, Wave Alpha vẫn duy trì nét thanh thoát, gọn nhẹ và đơn giản vốn có. Mẫu xe mớin này sởi hữu tem xe thể thao cùng nhiều chi tiết mạnh mẽ.
 
Phiên bản mới của mẫu xe máy 110 phân khối Honda Wave Alpha được thiết kế với phong cách thể thao, hiện đại hơn, cùng tính năng vận hành mạnh mẽ hơn so với trước đây. Các mảng màu trên tem xe được đan xen và pha trộn qua các mảng khối tạo chiều sâu cũng như tính hiện đại.
 
Trên phiên bản Wave Alpha mới, hãng xe Nhật Bản lột xác chiếc xe số phổ thông bằng bộ tem thể thao cùng nhiều chi tiết mang lại vẻ tươi trẻ sang trọng. Những thay đổi cần thiết dành cho chiếc xe bán chạy nhất tại thị trường Đông Nam Á - vốn bấy lâu nay luôn được xem là "xe cỏ".
 
Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn Halogen thiết kế tinh xảo dạng hình tròn lớn với khả năng phản xạ đa chiều. Cặp đèn xi-nhan nhỏ nằm tách biệt hoàn toàn với cụm đèn pha, phía dưới đèn pha còn xuất hiện đèn báo chiếu sáng ban ngày hoàn toàn mới.
 
Cụm đồng hồ công tơ mét dạng con mắt ddược làm mới thể thao hơn nhưng vẫn giữ phong cách thiết kế tiện dụng, dễ quan sát. Công tơ mét hiển thị đầy đủ các thông số cần thiết như đèn xi-nhan, báo xăng, vận tốc, cấp số và tốc độ vòng tua máy.
 
Ngoài bộ tem được làm mới, thiết kế của phiên bản Wave Alpha 2017 cũng thanh thoát hơn. Yếm trước cùng nhiều chi tiết phong cách hơn. Trên phiên bản mới này, hãng xe máy Honda trang bị phanh đĩa trước hoặc dạng tang trống cho từng phiên bản.
 
Trên phiên bản mới này, xe vẫn sở hữu kích thước chiều dài 1.908 mm, rộng 699 mm, cao 1.070 mm, chiều dài trục bánh xe 1.234 mm, chiều cao yên 76mm khá thích hợp và dễ dàng sử dụng cho các đối tượng có vóc dáng trung bình cả nam lẫn nữ.
 
Phần đuôi xe với cụm đèn vuốt ngược lên trên, cặp đèn xi-nhan tích hợp ngay trong cụm đèn hậu khá gọn gàng cho người phía sau dễ quan sát. Bên cạnh đó cũng giống như phần đèn pha trước, xi nhan sau cũng được thiết kế tách rời khá lạ mắt và ấn tượng.
 
Phần cốp cốp U-box rộng rãi trên xe thiết kế có thể đựng vừa một chiếc mũ bảo hiểm nửa đầu cùng một số vật dụng cá nhân nhỏ, bình xăng cũng giống như phiên bản trước đây được tích hợp ngay bên cạnh.
 
Bánh xe trước tuỳ từng phiên bản được trang bị phuộc ống lồng giảm chấn thủy lực. Hệ thống giảm sóc bánh sau là lò xo trụ, giảm trấn thủy lực, khoảng sáng gầm xe lên tới 135 mm, vành nan hoặc đĩa (tuỳ phiên bản) giúp xe vượt qua được các cung đường với nhiều ổ gà.
 
Wave Alpha mới vẫn giữ nguyên động cơ OHC 4 thì, dung tích 110cc như trước nhưng đã được cải tiến cho công suất 8,43 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 8,59 Nm tại 5.500 vòng/phút, cao hơn mức 7,67 mã lực và 8,32 Nm tại 3.500 vòng/phút ở phiên bản trước.
 
Theo hãng xe Honda, Wave Alpha mới sẽ vẫn được trang bị hộp số 4 cấp như phiên bản trước đây, tuy nhiên với động cơ mới - mức tiêu hao nhiên liệu của xe cũng ấn tượng hơn khoảng 1,9 lít/100 km đường hỗn hợp. Trọng lượng của xe khi đổ đầy bình xăng là 98 kg.
 
Tại thị trường Malaysia, Wave Alpha mới có 3 màu sắc cho khách hàng lựa chọn gồm: đen ngọc trai (Pearl Magellanic Black), đỏ (Vivacity Red) và trắng ngọc trai (Pearl Metalloid White). Xe có giá bán khởi điểm từ 4.133 RM (khoảng 21 triệu đồng) cho bản vành nan hoa và phanh tang trống; và 4.557 RM (23,5 triệu đồng) cho bản vành đúc và phanh đĩa).

 

Theo Nguyễn Anh (Kienthuc.net.vn)

Ford Everest giảm giá cạnh tranh Fortuner tại Việt Nam

Đến lượt Ford Việt Nam nhảy vào cuộc chiến giảm giá, trong đó đối thủ của Toyota Fortuner giảm tới 64 triệu đồng.

Ford Everest có mức giảm tới 64 triệu đồng và hiện giá bán ngang ngửa Fortuner.

Trong khi đó, giá niêm yết của đối thủ Toyota Fortuner là 1,308 tỉ đồng cho bản 2.7V 4x4 và 1,149 tỉ đồng cho bản 2.7V 4x2. Cả Everest và Fortuner đều nhập khẩu. 

Vào cuối 2015, Ford đưa Everest về Việt Nam và công bố mức giá là 1,629 tỷ, con số khiến không ít người giật mình. Nhưng chiếc SUV cỡ D có lợi thế nhập khẩu và vượt trội về trang bị. 

Từ 1/7/2016, do ảnh hưởng của thuế TTĐB mới, Everest cũng như nhiều mẫu xe khác của hãng xe Mỹ tăng giá từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng. Everest bản Titanium Plus tăng mạnh nhất, từ 1,629 tỷ lên 1,936 tỷ, tức mức tăng là 307 triệu. 

Trong khi mức giá của Everest lên đến gần 2 tỷ, thì Fortuner bản cao nhất vào thời điểm đó chỉ 1,2 tỷ. Mức chênh giữa 2 đối thủ là gần gấp đôi. Nhưng so với Fortuner, những công nghệ trên Everest là cả "một trời, một vực". Mẫu xe của Toyota thậm chí không có cân bằng điện tử. 

Hiện nếu so sánh giữa 2 bản có mức giá khá tương đương, là Fortuner 2.7V 4x4 và Everest Titanium 2.2 AT 4x2 thì mẫu xe Mỹ vẫn nhỉnh hơn về trang bị dù giá niêm yết thấp hơn 43 triệu đồng.

Đứng trước cuộc chiến giảm giá chưa từng có tại thị trường ôtô Việt Nam, Ford cũng không đứng ngoài cuộc, dù có muộn hơn các đối thủ. Ngoài Everest, một mẫu khác cũng được áp dụng giá bán mới là Focus. Mức giảm là 51 triệu cho Focus Trend EcoBoost với giá niêm yết mới là 648 triệu đồng, chưa kể những ưu đãi từ đại lý.

Tháng hai vừa qua, Ford Việt Nam đạt 1,881 xe bán ra, tăng 23% so với cùng kỳ năm 2016.

ford-everest-2015-trinh-lang-viet-nam

Ford Everest mới nhập khẩu từ Thái Lan.

Do khan hàng, doanh số của Everest thấp, có tháng không đến 10 xe.

Đầu năm 2017, Everest sẽ chỉ còn 2 phiên bản Titanium 2.2 và Trend 2.2.

Nội thất mạnh mẽ chất Mỹ.

Hộp số tự động cùng 4 chế độ chạy.

Ghế ôm thể thao.

Hàng ghế thứ hai rộng rãi.

Cốp khi gập hàng ghế thứ 3.

Theo Minh Thủy (VnExpress.net)

Vì sao xe Mazda giảm giá 170 triệu tại Việt Nam?

Trường Hải thực hiện đợt giảm giá mạnh các dòng xe Mazda với mức giảm từ 25 đến 170 triệu đồng nhằm gia tăng doanh số và chiếm thị phần tại thị trường ôtô Việt.

Giảm giá sâu dịp cuối năm

Cụ thể, mẫu xe Mazda 2 hiện chỉ còn giá bán sau ưu đãi là 565 và 615 triệu đồng cho các bản sedan và hatchback (giá tháng 11 là 590 và 645 triệu). Mazda 3 giá từ 660 đến 784 triệu (giá tháng 11 là 705 đến 849 triệu).

CX-5 - dòng xe có mức giá hơn 1 tỷ đồng hiện giá bán ra ở tháng 12 chỉ còn 905 đến 990 triệu đồng.

Vi sao xe Mazda giam gia 170 trieu tai Viet Nam? hinh anh 1
Danh sách xe Mazda giảm giá.

Trong khi đó, Mazda 6 là mẫu xe có mức giảm lớn nhất. Phiên bản 2.0L chỉ có giá 840 triệu, giảm 125 triệu đồng so với tháng 11. Bản 2.5L hiện bán ra ở mức 949 triệu đồng, giảm 175 triệu so với giá tháng 11 là 1,119 tỷ đồng.

Trao đổi với Zing.vn, ông Bùi Kim Kha, Giám đốc khối kinh doanh xe du lịch - Tổng giám đốc Thaco PC cho biết việc giảm giá bán các mẫu xe Mazda nói riêng và các mẫu xe du lịch Kia hay Peugeot do Trường Hải phân phối nhằm mục đích gia tăng doanh số dịp cuối năm.

Ông Kha cũng chia sẻ, với thương hiệu Mazda, tính đến gần hết năm 2016, Trường Hải đã đạt doanh số gần 30.000 xe. Chính vì doanh số cao nên Trường Hải mới có cơ hội để giảm giá bán các mẫu xe.

"Việc giảm giá này giúp nâng cao doanh số, gia tăng sản xuất, cắt giảm chi phí, từ đó quay lại bù vào lợi nhuận. Đó là một vòng tròn", ông Kha nói.

Trước thông tin người tiêu dùng lo ngại việc giảm giá rơi vào các mẫu xe có năm sản xuất từ 2015, ông Bùi Kim Kha cho biết các model chào giảm giá là các model mới, đời 2016. Model cũ đã bán hết từ trước đó hoặc có mức giảm sâu hơn nữa.

Nguyên tắc của Trường Hải là trong quý I phải bán hết các model trước đó. Vì thế, những dòng xe giảm giá ở thời điểm hiện tại đều là các model mới.

Không bất ngờ với giới kinh doanh

Phản ứng trước động thái giảm giá mạnh của Trường Hải dành cho các dòng xe Mazda dịp cuối năm, đại diện các đơn vị kinh doanh xe Toyota và Ford ở Việt Nam cho biết bước đi này của Trường Hải không gây xáo trộn thị trường và Toyota lẫn Ford đều không bị tác động nào.

Trao đổi với Zing.vn, đại diện hai đại lý Toyota và Ford ở Hà Nội cho rằng họ đều có các chương trình khuyến mại, giảm giá riêng cho từng mẫu xe. Những model ăn khách như Vios, Innova, Fortuner hay Ford Ranger vẫn bán chạy mà không bị sự cạnh tranh đáng kể nào.

Vi sao xe Mazda giam gia 170 trieu tai Viet Nam? hinh anh 2
Mazda 6 là một trong những model có mức giảm giá sâu trong tháng 12 so với tháng 11.

Nhìn nhận về việc giảm giá bán các mẫu xe Mazda ở Việt Nam, ông Nguyễn Mạnh Thắng - admin diễn đàn otofun nhận định, Trường Hải muốn chiếm lĩnh thị trường và thị phần bằng mọi cách. Giảm giá để tăng số lượng xe bán ra cũng là một cách làm thông thường.

Bất chấp tổng doanh số các dòng xe Mazda do Trường Hải phân phối ở Việt Nam theo từng năm là khá ấn tượng, mức độ phổ biến và ăn khách của từng dòng xe Mazda cũng có sự chênh lệch đáng kể.

Trong số 5 model đang bán chính hãng, chỉ duy nhất Mazda 3 tạo được sức hút và đã chiếm lĩnh thị phần trong phân khúc C. Doanh số hàng tháng của Mazda 3 duy trì trên 800 xe. Có những tháng, model này có mức tiêu thụ đến trên 1.200 chiếc. 

Dòng SUV Mazda CX-5 có doanh số từ đầu năm đến nay đạt xấp xỉ 8.000 xe, riêng tháng 11 có gần 800 xe bán ra. Model này hiện bị cạnh tranh đáng kể bởi các model như Honda CR-V, Hyundai Tucson hay Nissan X-Trail 2016.

Mazda 6 và Mazda 2 là 2 model có doanh số không cao. Mazda 2 khá yếu thế khi cạnh tranh với Toyota Vios và Honda City. Trong khi đó, Mazda 6 doanh số trồi sụt và bị cạnh tranh bởi Toyota Camry.

Mẫu bán tải Mazda BT-50 dù vượt trội về doanh số so với các đối thủ khác như Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max, Chevrolet Colorado nhưng so với Ford Ranger, BT50 vẫn còn một khoảng cách xa để san lấp.

Với bức tranh các dòng xe Mazda đang bán chính hãng ở Việt Nam, việc giảm giá sâu của nhà phân phối không ngoài mục đích tăng doanh số, chiếm thị phần. Riêng từng model, các đối thủ vẫn có những sản phẩm sừng sỏ. Vì thế, Mazda cần nhiều thời gian nữa để tạo được cuộc lật đổ như dòng Mazda 3 đã làm được.

Theo Hân Nguyễn (Zing.vn)

Ảnh chi tiết Yamaha NVX 125 giá 41 triệu vừa bán ở Việt Nam

Mẫu scooter NVX 125 giữ nguyên thiết kế như bản 155cc cùng các tiện ích như ngắt động cơ tạm thời, nút mở yên, nắp bình xăng nhưng không hỗ trợ tính năng chống bó cứng phanh ABS.  

Hơn 3 tháng bán ra mẫu NVX 155 phân khối, Yamaha Việt Nam tiếp tục tung ra bản 125cc để cạnh tranh với Honda Air Blade 125.
 
NVX 125 vẫn duy trì thiết kế kiểu chữ X đặc trưng của dòng Nouvo thế hệ X. Phần đầu xe với mặt nạ trước cá tính.
 
Bảng đồng hồ với màn hình LCD 5,8 inch cũng là một tính năng thu hút người dùng.
 
Tem xe dán decal trên thân xe và ở mặt trước.
 
Yên xe thiết kế 2 tầng với đường chỉ khâu thể thao.
 
Các nút bấm chức năng bên tay trái như công tắc chuyển chế độ chiếu sáng, công tắc đèn xi-nhan và còi.
 
Xe cũng hỗ trợ chức năng ngắt động cơ tạm thời với nút bấm đặt bên tay phải.
 
Hệ thống khóa thông minh cùng nút bấm mở yên và mở nắp bình xăng.
 
Hộc để đồ dưới yên dung tích 25 lít khá rộng cho phép để vừa 2 mũ bảo hiểm nửa đầu hoặc một mũ bảo hiểm cả đầu cùng một số vật dụng cá nhân khác.
 
Cụm đèn hậu với đèn phanh LED và đèn xi-nhan rời.
 
Tính năng chống bó cứng phanh ABS không được trang bị trên NVX 125. Điều này làm giảm khả năng cạnh tranh đáng kể với Honda Air Blade 125.
 
Xe được trang bị động cơ Blue Core, 4 thì SOHC 125cc làm mát bằng dung dịch, xy lanh đơn, phun xăng điện tử cho công suất tối đa 8.8 kW ở 8.000 vòng/phút và và mô-men xoắn cực đại 11.3 Nm tại 7.000 vòng/phút.
 
Yamaha NVX 125 với 4 màu sắc gồm đen, trắng, đỏ, xanh và có giá bán 40,99 triệu đồng.
Theo Hân Nguyễn (Tri Thức Trực Tuyến)

5 mẫu bán tải tầm giá 600 triệu đồng, rẻ nhất Việt Nam

Ford Ranger, Isuzu D-Max, Chevrolet Colorado, Mitsubishi Triton và Nissan Navara là những cái tên đáng chú ý nhất trong phân khúc xe bán tải giá rẻ tại Việt Nam.

Isuzu D-Max LS 4x2 MT (619 triệu đồng)

Trong tầm giá trên 600 triệu đồng, xe bán tải Isuzu D-Max LS là lựa chọn sáng giá nhất. Cùng mức giá với Ford Ranger XL nhưng trang bị tiện nghi của D-Max LS cao hơn hẳn.

Ngoại hình D-Max hầm hố với hốc bánh rộng, gầm cao 220 mm nên khả năng offroad rất tốt. Xe sử dụng động cơ diesel dung tích 3.0 lít, công suất 136 mã lực tại 3.400 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 294 Nm tại 1.400 – 3.000 vòng/phút.

5 mau ban tai tam gia 600 trieu dong, re nhat Viet Nam hinh anh 1
 Isuzu D-Max có nhiều tính năng an toàn hơn so với các đối thủ trong tầm giá. Ảnh: Isuzu.

Ưu điểm: Isuzu D-Max là mẫu xe có DNA xe tải nên động cơ bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu. Dù giá thấp nhưng D-Max LS vẫn có 2 túi khí trước, hệ thống chống bó cứng phanh và phân phối lực phanh điện tử (EBD).

Trang bị tiện nghi gồm cửa sổ chỉnh điện có cảm biến chống kẹt tay ở vị trí tài xế. Hệ thống tự động khóa cửa khi chạy quá 20 km/h. Mâm nhôm đúc hợp kim 16 inch.

Nhược điểm: Động cơ dầu của D-Max ồn hơn so với các đối thủ. Xe chỉ sử dụng số sàn 5 cấp trong khi Ford trang bị hộp số 6 cấp cho Ranger. D-Max LS chỉ truyền động cầu sau, vì vậy khả năng vượt địa hình khó hoặc offroad không tốt bằng Ranger.

Ford Ranger XL 2.2L- 4x4 MT (619 triệu đồng)

Ford Ranger XL 2.2L, hai cầu chủ động, hộp số sàn là phiên bản rẻ nhất của dòng Ranger đang bán tại Việt Nam. Giá niêm yết của mẫu xe này là 619 triệu đồng, tuy nhiên giá thực tế tại một số đại lý quanh mức 600 triệu đồng.

Xe được trang bị động cơ diesel dung tích 2.198 cc, công suất cực đại 125 mã lực tại 3.700 vòng/phút và mô-men xoắn 320 Nm tại dải tua máy từ 1.600 – 1.700 vòng/phút, hộp số tay 6 cấp.

5 mau ban tai tam gia 600 trieu dong, re nhat Viet Nam hinh anh 2
Ford Ranger XL 2.2L sử dụng vành thép khá rẻ tiền. Ảnh: Ford.

Ưu điểm: Ford Ranger XL 2.2L có ngoại hình đẹp, hầm hố. Khả năng lội nước sâu tới 800 mm, phù hợp với đường sá ngập lụt. Gầm xe cao 200 mm và chở được 872 kg hàng hóa. Điểm đáng chú ý nhất trên mẫu xe bán tải giá rẻ này là hệ thống truyền động hai cầu, giúp xe dễ dàng vượt qua đoạn đường lầy lội.

Nhược điểm: Với mục đích cắt giảm giá thành đến mức thấp nhất, Ford Ranger XL loại bỏ nhiều trang bị, khiến chiếc xe thô sơ như xe tải. Trang bị an toàn đáng giá nhất trên xe là 2 túi khí trước và phanh ABS. Xe không có cân bằng điện tử, không hỗ trợ khởi hành ngang dốc, không kiểm soát chống lật.

Trang bị tiện nghi trên xe chỉ có radio cùng 4 loa, không màn hình cảm ứng. Ghế chỉnh tay, kính không có điều chỉnh điện mà dùng tay quay, không camera lùi.

Xe sử dụng vành thép dập rất xấu, không phù hợp khi chở nặng hoặc đi đường xấu, trong khi các đối thủ đều dùng vành đúc hợp kim. Thông thường chủ xe sẽ phải thay ngay bộ mâm và giá đội thêm vài chục triệu đồng.

Chevrolet Colorado LT 2.5 MT 4x2  (619 triệu đồng)

Chevrolet Colorado LT 2.5 MT 4x2 là mẫu xe bán tải thương hiệu Mỹ có giá khá mềm. Nhà sản xuất niêm yết 619 triệu đồng, trong khi thực tế, các đại lý có thể giảm khoảng 20 triệu, còn 599 triệu đồng.

Colorado LT 2.5 MT 4x2 được trang bị động cơ diesel 2.5 lít, công suất cực đại 161 mã lực và mô-men xoắn 380 Nm. Hộp số sàn 6 cấp. Khoảng sáng gầm xe 207 mm.

5 mau ban tai tam gia 600 trieu dong, re nhat Viet Nam hinh anh 3
Chevrolet Colorado LT được đánh giá cao nhờ động cơ mạnh. Ảnh: Chevrolet Thang Long.

Ưu điểm: Colorado được đánh giá cao bởi động cơ Duramax mạnh và mô-men xoắn lớn. Nếu so với Ranger 2.2, Colorado LT mạnh hơn 36 mã lực. Chiều cao gầm lớn giúp khả năng vượt địa hình tốt hơn. Xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4, thân thiện với môi trường.

Về  an toàn, xe cũng được trang bị phanh đĩa phía trước và tang trống phía sau, tích hợp ABS, EBD, 2 túi khí phía trước tương tự Isuzu D-Max.

Tiện nghi của Colorado LT được đánh giá cao nhờ màn hình cảm ứng 7 inch, có cổng USB, Aux, kết nối Bluetooth, 4 loa, chìa khóa điều khiển từ xa.

Nhược điểm: Trong khi các đối thủ có gương gập điện thì Colorado LT chỉ dùng gương gập tay. Hệ dẫn động một cầu chủ động khiến xe khó cơ động ở những địa hình khó. Nếu muốn bản 2 cầu chủ động, khách hàng phải trả 649 triệu đồng.

Mitsubishi Triton 4x2 MT (596 triệu đồng)

Mitsubishi Triton có giá khá mềm, chỉ từ 596 triệu đồng. Thậm chí một số đại lý còn có chương trình khuyến mãi, mức giá thực tế có thể xuống 539 triệu đồng.

Mitsubishi Triton 4x2 MT được trang bị động cơ 2.5 lít, công suất 136 mã lực và mô-men xoắn 324 Nm. Với độ cao gầm 200 mm, khả năng vượt địa hình của Triton tương đương Ranger.

5 mau ban tai tam gia 600 trieu dong, re nhat Viet Nam hinh anh 4
Mitsubishi Triton có ưu điểm giá rẻ. Ảnh: Mitsubishi.

Ưu điểm: Mẫu xe này có giá rẻ hơn so với các đối thủ. Triton có khá nhiều trang bị hiện đại như cảm biến gạt mưa tự động, sưởi kính phía sau, cửa kính tài xế điều chỉnh điện, màn hình hiển thị đa thông tin, hệ thống giải trí CD/USB/AUX, khóa cửa từ xa.

Về tính năng an toàn, Triton 4x2 MT có hai túi khí phía trước, phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống khóa cửa trung tâm và khóa an toàn trẻ em.

Nhược điểm: Phiên bản này không có hệ dẫn động 4 bánh chủ động như Ford Ranger, hộp số tay chỉ 5 cấp.

Nissan Navara NP300E 4x2MT (625 triệu đồng)

Nissan Navara NP300E 4x2MT là phiên bản rẻ nhất của dòng bán tải Navara. Giá đề xuất của mẫu xe này là 625 triệu đồng, tuy nhiên các đại lý báo giá khuyến mãi khoảng 605 triệu.

Navara NP300E trang bị động cơ 2.5 lít, công suất 161 mã lực và mô-men xoắn 403 Nm. Hộp số sàn 6 cấp, truyền động cầu sau.

5 mau ban tai tam gia 600 trieu dong, re nhat Viet Nam hinh anh 5
Navara đẹp nhưng giá cao. Ảnh: Nissan.

Ưu điểm: Navara E được đánh giá cao nhờ công suất và mô-men xoắn lớn. Sức mạnh ngang ngửa Chevrolet Colorado LT nhưng mô-men xoắn lớn hơn, vì vậy khả năng vượt dốc của mẫu xe này đứng đầu.

Hộp số sàn 6 cấp cũng giúp xe hoạt động mượt mà hơn trên đường phố. Ngoài ra, cảm giác lái của Nissan được đánh giá tốt nhất trong phân khúc, vừa đủ đầm tay nhưng không quá nặng. Khoảng sáng gầm xe 215 mm vượt địa hình tốt.

Về hệ thống an toàn, ngoài ABS và EBD, Navara còn có thêm hệ thống phanh khẩn cấp BA. Hai túi khí cho người lái và hành khách phía trước.

Ghế lái chỉnh tay 6 hướng, phù hợp với những người có thể trạng khác nhau, trong khi các đối thủ chỉ chỉnh tay 4 hướng.

Nhược điểm: Navara E có giá cao hơn hẳn các đối thủ, vì vậy người dùng sẽ phải cân nhắc, nhất là với phân khúc xe giá rẻ, vài chục triệu cũng ảnh hưởng tới quyết định mua xe.

Ngoài ra, gương chiếu hậu gập tay là điểm trừ cho mẫu xe bóng bẩy như Navara. Màn hình đơn sắc đáng thất vọng, khiến hệ thống giải trí trở nên nghèo nàn.

Theo Thạch Lam (Zing.vn)

Mercedes

Thông tin tập đoàn Daimler AG sẽ phải triệu hồi khoảng 1 triệu chiếc Mercedes-Benz trên toàn cầu vì nguy cơ cháy đang được rất nhiều chủ xe tại Việt Nam rất quan tâm.  

Theo thông tin từ Daimler AG, phải đến cuối tháng 3 này, tập đoàn mới có những thông tin cụ thể về các mẫu xe phải triệu hồi tại các thị trường (trong đó có Việt Nam) và dự kiến sẽ thực hiện việc xử lí lỗi này trong thời gian đến hết tháng 7/2017.

Ngoài ra, Daimler AG cho biết phương án mà tập đoàn thực hiện để xử lí lỗi này là sẽ bổ sung thêm một cầu chì trên đường dây dẫn tới bộ khởi động của xe để khắc phục lỗi quá tải dòng điện, thời gian thực hiện việc này sẽ hết khoảng 60 phút.

Việc triệu hồi khoảng 1 triệu xe trên toàn cầu của Daimler AG có nguyên nhân là do bộ bảo vệ mạch khởi động có thể bị quá nhiệt do tài xế cố nổ máy nhiều lần, và làm chảy một số bộ phận xung quanh, tăng nguy cơ cháy. Sự việc liên quan đến một số dòng C-Class, E-Class, CLA, GLA và GLC phiên bản từ 2015 đến 2017, đây đều là các mẫu hiện có mặt tại Việt Nam.

Theo V.Hưng (Dân Trí)

Toyota Vios mới

Thay động cơ mới và hộp số vô cấp CVT khiến Vios ngày càng có nhiều lợi thế trước Honda City, Nissan Sunny.

Ngay sau khi ra kiểu dáng mới năm 2014, vứt bỏ những nét cũ kỹ, Vios đã vượt qua Altis để thành chiếc Toyota ăn khách nhất. Bây giờ, cải tiến tiếp động cơ thành Dual VVT-i (VVT-i kép), hộp số CVT mới thay cho loại 4 cấp tồn tại hàng thập kỷ. Chưa bao giờ hãng xe Nhật có nhiều thay đổi trong thời gian ngắn đến vậy. Có thể do sức cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các đối thủ Hàn Quốc.

Vios mới không thay đổi thiết kế so với bản cũ.

Động cơ VVT-i kép của Vios mới tác động tới thời gian đóng mở của cả van nạp và van xả. Trong khi VVT-i đơn chỉ tác động tới van nạp. Công nghệ này tối ưu hoạt động của hệ thống nạp liệu và xả khí thải. Ở tốc độ chậm, vòng tua thấp, lượng nhiên liệu và không khí cần ít nên van sẽ mở sao cho đảm bảo đủ công suất. Khi chạy tốc độ cao, thời điểm mở van thay đổi cho lượng nhiên liệu cung cấp nhiều hơn.

Khi áp dụng cho cả van nạp và xả, động cơ trơn tru và mượt mà. Tuy nhiên, không phải mình Toyota sở hữu công nghệ này. Honda có i-VTEC, Mitsubishi có MIVEC hay Vanos trên BMW. VVT-i không làm tăng công suất nên Vios mới giữ nguyên con số công suất 107 mã lực và mô-men xoắn cực đại 140 Nm.

Hộp số vô cấp là điểm mới đáng chú ý nhất. Ở Altis bản 1.8, hộp số CVT khá ì và tạo cảm giác mệt nhọc khi leo dốc, nhất là khi đủ tải. Lên trên Vios, Toyota thay đổi phần mềm nên đáp ứng tốt hơn. Chỉ những đoạn dốc nhất Tam Đảo chân ga mới phải gần chạm sàn để leo, phần còn lại khá đơn giản với Vios. Đáp ứng ga tốt, động cơ không gằn không ì nhưng dĩ nhiên là đi ở tốc độ của người điềm tĩnh. Vios không thể ào ào leo lên như vận động viên chuyên nghiệp.

Nội thất đơn giản, hộp số 4 cấp thay bằng loại CVT.

Hộp số mới có thể thêm lý do cho những người chuộng Vios. Tăng tốc như một chiếc xe ga lập trình tự động và bỏ qua cảm xúc tài xế. Muốn thốc ga hay thực hiện một cú vượt nhanh là điều hơi khó khăn. Phản ứng của Vios tuân thủ nhiều thứ, như đảm bảo tiết kiệm nhiên liệu, độ bền của hệ thống hay đơn giản là chương trình không đáp ứng kịp. Cũng hợp lý bởi ít ai đi Vios mà cần thể thao như City. 

Kiểu tăng tốc này thích hợp với người nhẹ nhàng. Không quá cảm xúc khi ôm vô-lăng. Có thể họ còn coi số tiêu thụ xăng giống như một thành tích, hơn là đi nhanh nhất bao nhiêu.

Vì đặc tính thiên về êm ái nên chức năng sang số bằng tay của Vios chỉ thích hợp với việc hỗ trợ khi đổ đèo. Dùng như một cách tăng tính thể thao gần như không mang lại nhiều cảm xúc. Xe vẫn đi theo cách nó muốn. Một cú gẩy số thường không mang lại cảm giác "giật" hưng phấn mà động cơ chỉ chùng xuống, phản ứng rất không đáng kể.

Vios có vóc dáng khá trẻ, nhưng không thể thao như Honda City.

Khi đổ đèo, việc chọn đúng cấp số trong 7 cấp số ảo của CVT đảm bảo tốc độ an toàn mà không phải dùng quá nhiều phanh. Xuống số thấp tiếng rít từ truyền động và động cơ lọt vào khá rõ. Tuy nhiên đây là điểm yếu chung của hộp số CVT. Cả Sunny hay City đều vậy.

Những cải tiến tập trung vào thế mạnh ổn định và tiết kiệm xăng, Vios ngày càng bỏ xa các đối thủ, đặc biệt khi giá vẫn giữ nguyên so với bản cũ. Giá của bản Vios 1.5E MT là 564 triệu, 1.5G vẫn là 622 triệu, riêng bản Limo giữ mức 532 triệu và 1.5E CVT mới giá 588 triệu.

Trong khi đó, Honda City 1.5AT giá 583 triệu đồng và Nissan Sunny SV là 538 triệu. Như vậy Vios không hơn đối thủ quá nhiều, lại có lợi thế thương hiệu và khả năng giữ giá tốt. Vì vậy mà doanh số liên tục đứng đầu thị trường và vượt qua mốc 2.000 xe trong tháng 11. City bằng một phần ba còn Sunny chưa bằng số lẻ.

Theo Trọng Nghiệp (VnExpress.net)

Xe thể thao BMW i8 độ thân xe lạ lẫm

 

Hãng độ AC Schnitzer đến từ Đức đã khoác lên chiếc i8 bộ kit mới có tính khí động học cao, làm từ sợi carbon. Ngoài ra, bộ cánh màu đỏ của xe cũng rất ấn tượng.

BMW i8 là một trong những mẫu xe thể thao được đánh giá cao về thiết kế. Dù vậy, hãng độ AC Schnitzer vẫn mang đến sự khác biệt khi khoác lên xe bộ bodykit thửa riêng.
 
Với bộ kit này, mẫu xe thể thao của BMW giảm chiều cao khoảng 25 mm phía trước và 20 mm phía sau, tăng thêm tính thể thao.
 
Những bộ phận làm từ sợi carbon nổi bật và dễ nhận biết ở khắp thân xe như cản trước, khuếch tán gió bên sườn và cánh gió phía đuôi xe.
 
Bên cạnh đó, một số chi tiết khác sử dụng loại vật liệu đặc biệt này có thể thấy ở capo và các khe gió. Tính khí động học của xe được hoàn tất với khuếch tán gió lớn phía sau, làm từ sợi carbon.
 
Với những thay đổi này, khả năng vận hành của xe ổn định hơn, lực cản và độ bám đường được tối ưu.
 
Một số chi tiết nhỏ, mang phong cách của AC Schnitzer có thể nhận thấy ở tay nắm cửa, ốp gương hay lưới tản nhiệt.
 
Trong khi đó, ở cabin xe, hãng độ Đức mang đến nhiều tùy chọn cho khách hàng như bộ chân ga, chân phanh nhôm, thảm sàn.
 
Điểm đáng chú ý khác ở diện mạo của BMW i8 là bộ la-zăng AC1 hợp kim, được phối màu đặc biệt và dành riêng cho mẫu xe thể thao này. 
Theo Duy Hải (Tri Thức Trực Tuyến)

Mazda 6 giảm giá mạnh: Mua hôm trước, hôm sau mất 170 triệu

Mức chênh lệch giá gần 200 triệu đồng chỉ trong vài tháng khiến người dùng Việt đặt dấu hỏi lớn về chất lượng lẫn giá trị bán lại của dòng Mazda 6.

Việc giảm giá sâu dành cho Mazda 6 là một cơ hội để người tiêu dùng Việt Nam có thể sở hữu mẫu xe này với mức giá thấp hơn đáng kể so với các model cùng phân khúc như Toyota Camry, Honda Accord hay Nissan Teana.

Tuy nhiên, mức giảm đến 170 triệu đồng đã tạo ra phản ứng tiêu cực từ những người mới mua Mazda 6 cách đây chưa lâu. Chất lượng sản phẩm, mức độ giữ giá của Mazda 6 vì thế cũng bị đặt một dấu hỏi lớn.

Mazda 6 giam gia manh: Mua hom truoc, hom sau mat 170 trieu hinh anh 1
Mazda 6 giảm giá đến 170 triệu đồng là một cơ hội cho những người có ý định mua dòng sản phẩm này. Tuy nhiên, với những khách hàng mới sở hữu xe vài tháng, việc chênh lệch giá lớn khiến họ khó chấp nhận.

Trao đổi với Zing.vn về động thái giảm giá mạnh của Trường Hải, anh Phan Trung, chủ nhiệm câu lạc bộ Mazda 6 All New Club cho biết với những người mới mua xe được vài tháng, việc chênh lệch giá xe đến 200 triệu đồng khiến họ rất đau xót. Tuy nhiên, với những người mua từ trước và chưa có ý định bán lại thì mức giá khi Mazda 6 chưa giảm vẫn phản ánh đúng giá trị của xe.

Trên diễn đàn Mazda 6 All New Club, thành viên Trần Tuấn Anh phân vân trong khi Toyota giảm giá có 20-30 triệu đồng thì Trường Hải giảm hẳn gần 200 triệu. Anh này cũng đặt câu hỏi liệu bao nhiêu người phải chịu thiệt thòi, đặc biệt những ai vừa mua xe được 2-3 tháng sẽ cảm thấy thế nào?

Một thành viên khác nhận định, với mức giá hiện tại, Mazda 6 bản 2.0L vận hành 1,5 năm có thể sẽ bán chỉ được khoảng 700 triệu, khấu hao đến 2-3 trăm triệu đồng. Số tiền này còn vượt quá tiền đi thuê xe.

"Mua xong cái xe ức chế. Lúc mua nhân viên nói ngon ngọt rồi khi lấy về, lăn bánh ra ngoài đường ngày trước, ngày sau mất vài trăm triệu đồng. Thử hỏi mọi người có điên không? Ai mua xe lúc này kiểu gì chẳng cười những người mua trước là ngốc", thành viên Lam Nguyễn bày tỏ.

Thành viên Quan Nguyen cũng là một người dùng mua Mazda 6 hồi tháng 6 cảm thấy chua xót vì khi mua xe anh nghĩ hãng xe không giảm giá thêm nữa. Tuy nhiên, vị khách hành nhận định qua các động thái giảm giá của Trường Hải, người tiêu dùng Việt sẽ có kinh nghiệm hơn khi mua xe của nhà phân phối này.

Trước đó, trao đổi với Zing.vn, ông Bùi Kim Kha, Giám đốc khối kinh doanh xe du lịch - Tổng giám đốc Thaco PC cho biết việc giảm giá bán các mẫu xe Mazda nói riêng và các mẫu xe du lịch Kia hay Peugeot do Trường Hải phân phối nhằm mục đích gia tăng doanh số dịp cuối năm.

Mazda 6 là mẫu sedan nằm trong phân khúc D, cạnh tranh cùng các mẫu Toyota Camry, Nissan Teana hay Honda Accord. Hiện Mazda 6 đang có mức giá thấp nhất phân khúc khi chỉ từ 840 đến 949 triệu đồng. Toyota Camry ở mức 1,098 đến 1,383 tỷ đồng. Trong khi cặp model nhập khẩu là Honda Accord và Nissan Teana 2.5SL có giá bán đến 1,5 tỷ đồng.

Theo Hân Nguyễn (Zing.vn)

Đại hạ giá ô tô và giấc mơ xe giá rẻ năm 2018 của người Việt

Trước thời điểm chỉ còn cách 10 tháng nữa là thuế nhập khẩu xe ô tô Thái Lan, Indonesia về Việt Nam được xoá bỏ, chưa bao giờ người tiêu dùng Việt trông chờ một kịch bản giá xe rẻ, mua xe dễ năm 2018. Tuy nhiên, chỉ thuế nhập được xoá bỏ là điều kiện cần, chưa phải là điều kiện đủ bởi hiện đã và đang có nhiều chính sách được điều chỉnh khiến giá xe có thể tăng.

Dù vậy, trên thực tế, hiện giá xe ô tô về Việt Nam thời điểm giữa tháng 2/2017 đã rẻ hơn rất nhiều so với cùng kỳ năm trước. So sánh với giá khai báo thông quan (giá chưa thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt - TTĐB), thuế VAT.. mà doanh nghiệp nhập khẩu xe khai báo Hải quan, có thể thấy rõ điều này.

Tính đến hết ngày 15/2/2017, xe nhập về Việt Nam đạt khoảng 12.000 chiếc, kim ngạch hơn 237 triệu USD, trung bình giá xe chưa thuế khoảng 19.750 USD/chiếc (tương đương 448 triệu đồng/chiếc). Trong đó, xe du lịch dưới 9 chỗ ngồi trở xuống chiếm 7.800 chiếc (chiếm 65% tổng xe nhập), kim ngạch đạt 131 triệu USD, giá bình quân chưa thuế hơn 16.800 USD/chiếc (trên 382 triệu đồng/xe).

Chỉ một mình thuế nhập khẩu xe hơi từ các nước ASEAN, có thể chưa đủ để khiến giá xe hơi trong năm 2018 sẽ rẻ đi.

Đối chiếu cùng kỳ năm 2016, tổng xe nhập đạt khoảng 7.300 chiếc, kim ngạch đạt 190 triệu USD, giá bình quân khoảng 26.000 USD/chiếc (tương đương hơn 590 triệu đồng/xe). Trong đó xe con chiếm 2.780 chiếc (chiếm hơn 35% tổng xe nhập), giá bình quân khoảng 20.860 USD/chiếc (tương đương khoảng 473 triệu đồng/chiếc). Như vậy, sau 1 năm, giá xe du lịch dưới 9 chỗ ngồi, nhập khẩu nguyên chiếc dù tăng hơn 5.000 chiếc, nhưng giá bình quân đã giảm hơn 4.000 USD/xe.

Cũng theo Tổng cục Hải quan, về nguồn gốc xuất xứ, hết tháng 1/2017 ô tô nhập về Việt Nam từ ASEAN (chủ yếu từ thị trường Thái Lan, Indonesia) chiếm khoảng 60% tổng lượng xe nhập, trong khi đó cùng kỳ năm 2016 xe ô tô của hai thị trường trên chỉ chiếm hơn 45% xe nhập về Việt Nam. Lượng và quy mô nhập khẩu đã tăng rất nhanh.

Mức giá hải quan là vậy, còn trên thị trường thì sao? Gần đây, trên các diễn đàn ô tô, trang chuyên về ô tô luôn “nóng” chuyện giá xe giảm nhanh, mạnh. Người trầm trồ vì giá xe giảm đến gần trăm triệu đồng, người lại tiếc nuối vì lỡ mua xe trước thời điểm hạ giá, đi "bay" mất vài chục triệu đồng. Tuy nhiên, tựu chung lại, giá giảm, thị trường nóng hơn và người tiêu dùng Việt Nam đang rất vui vì giá xe đang tiệm cận với giá trị thực tế như một phương tiện, thay vì chỉ là "giấc mơ" "tài sản" của nhiều gia đình.

Tuy nhiên, với mức thuế nhập xe năm giảm từ 30% (năm 2017) xuống 0% (2018), các dòng xe của ASEAN sẽ rẻ bao nhiêu? Đây có lẽ là câu hỏi mà rất nhiều người đặt ra, nó cũng là vấn đề rất khó có lời giải thỏa đáng. Giá xe năm 2018 rẻ bao nhiêu % so với năm 2017 và những yếu tố nào sẽ "cản đường" giảm giá xe tại Việt Nam để người dân hy vọng tích lũy tiền chờ hết năm nay mua xe.

Về chính sách thuế nhập khẩu, bắt đầu từ năm 2018, Việt Nam chính thức phải xóa bỏ thuế nhập khẩu đối với xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) từ các nước ASEAN (thực chất chủ yếu do ba thị trường cung cấp xe hơi nguyên chiếc và linh kiện là Thái Lan, Indonesia và Malaysia - đây là những nước có ngành công nghiệp xe hơi phát triển bậc nhất khu vực Đông Nam Á).

So sánh với thuế suất thuế nhập khẩu năm 2017 là 30%, thì năm 2018, với thuế suất bằng 0%, giá xe được dự đoán sẽ rẻ hơn song mức này chỉ một dòng thuế nhập khẩu để nói giá xe năm 2018 sẽ rẻ là chưa thỏa đáng bởi hiện những chính sách tác động làm tăng giá xe tại Việt Nam đang nhiều hơn. Một trong những chính sách có tác động lên giá là quy định về Tiêu chuẩn động cơ, khí thải Euro 4 cho các dòng xe bắt đầu áp dụng từ 1/1/2017.

Có nên tích tiền, chờ năm 2018 mua xe?

Mới đây, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã bác đề xuất xin hoãn thực hiện 1 năm về tiêu chuẩn khí thải Euro 4 vào ngày 1/1/2017 đối với xe tải và xe khách sản xuất và lắp ráp trong nước của các DN và Hội sản xuất, lắp ráp ô tô Việt Nam (VAMA). Đồng thời, Thủ tướng Chính phủ cũng yêu cầu các DN thực hiện nghiêm túc Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về tiêu chuẩn khí thải đối với các hãng xe, dòng xe, loại xe không phân biệt, sản xuất, lắp ráp hay nhập khẩu được tiêu thụ và sử dụng tại Việt Nam.

Theo một chuyên gia trong lĩnh vực ô tô, với quyết định trên đồng nghĩa là các hãng xe trong nước phải thay đổi công nghệ. Các dòng xe nhập khẩu cũng phải thay đổi dòng xe, tiêu chuẩn xe để đáp ứng yêu cầu của Việt Nam, không thể coi Việt Nam là "rốn" nhập của xe ô tô phẩm cấp thấp như trước kia. Như vậy, giá xe trong nước sẽ có thể tăng giá vì phải "gánh" thêm chi phí đầu tư, thay đổi máy móc, công nghệ mới và thay đổi chính sách thị trường.

Dẫn chứng ngay từ tháng 2 năm 2017, giá xe bình quân (chưa thuế), khai báo Hải quan có xuất xứ từ Thái Lan đã tăng trung bình hơn 3.400 USD/chiếc; giá xe Indonesia cũng tăng gần 10.000 USD/chiếc. Dù chưa thể khẳng định việc tăng giá xe bình quân trên nguyên nhân chính từ đâu, nhưng rõ ràng quy định về Tiêu chuẩn khí thải đã tác động làm tăng giá của nhiều dòng xe nhập khẩu chủ lực của Thái Lan, Indonesia vào Việt Nam, đặc biệt những dòng xe có dung tích trên 2.0 L.

"Các hãng xe nhập khẩu đều có chính sách hướng đến các thị trường riêng để áp đặt mức giá. Trước kia, khi chưa áp dụng Tiêu chuẩn khí thải Euro 4, các xe sử dụng động cơ khí thải Euro 2 vào Việt Nam, sử dụng xăng phẩm cấp thấp, sẽ có giá rẻ hơn. Khi Việt Nam đưa ra quy định tiêu chuẩn Euro 4, họ phải xây dựng lại chính sách thị trường, thay đổi dòng sản phẩm, chắc chắn điều này sẽ làm giá tăng”, vị chuyên gia về ô tô cho hay.

Ông này nói thêm, đặc biệt trong bối cảnh hai thị trường xuất khẩu xe lớn vào Việt Nam như Thái Lan, Ấn Độ họ cũng chỉ mới áp dụng Euro 4 trong thời gian ngắn, Thái Lan áp dụng Euro 4 năm 2015, Ấn Độ mới áp dụng Tiêu chuẩn Euro 3 trên toàn quốc và Euro 4 tại một số thành phố lớn và Indonesia cũng áp dụng Euro 4 từ năm 2017.

Ngoài các yếu tố chính sách vĩ mô tác động làm tăng giá mạnh, thì một số chính sách như: phí bảo vệ môi trường, phí sử dụng đường bộ, phí trước bạ đều có thể thay đổi tùy thuộc vào các Bộ, ngành và địa phương.

Ví dụ như phí sử dụng đường bộ 01 năm hiện nay là 1,56 triệu đồng/xe, với dưới 9 chỗ ngồi trở xuống; phí trước bạ (10% đối với các tỉnh), riêng Hà Nội là 12%/giá trị xe (sau khi đã tính thuế nhập khẩu, thuế TTĐB…). Ngoài ra còn lệ phí đăng ký cấp biển theo địa phương là từ 20 triệu đồng/xe ở (Hà Nội, TP.HCM), 2 triệu đồng đối với thành phố trực thuộc trung ương, tỉnh và thị xã và hơn 200.000 đồng đối với khu vực khác.

Những chính sách về phí sử dụng đường bộ, phí trước bạ, đăng ký cấp biển như trên có thể thay đổi bởi điều này phụ thuộc lớn vào chính sách điều tiết ngành, ngân sách của liên Bộ Giao thông và Vận tải, Bộ Tài chính. Đặc biệt là khi giao thông đô thị tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM và nhiều thành phố lớn vì quá bức bối, nhằm hạn chế người dân mua xe, các địa phương này có thể kiến nghị thay đổi chính sách, điều đó có thể khiến giá xe tăng lên.

Ngoài chi phí cố định, phí thường niên thay đổi nhanh khiến nhiều người có thể mua xe nhưng không thể nuôi xe, trong đó có phí bảo trì đường bộ, phí bảo vệ môi trường qua xăng dầu… Ngoài ra, để một chiếc xe lăn bánh trên đường phải chịu rất nhiều phụ phí khác, lớn nhất là phí BOT khi nhiều con đường ở Việt Nam đang đặt trạm thu phí, hay phí đỗ và trông giữ xe hay chuyện tắc đường ở thành phố lớn cũng làm nản lòng người mua xe hơi ở Việt.

Theo Nguyễn Tuyền (Dân Trí)

3 mẫu SUV nhập khẩu Thái Lan đẹp nhưng giá cao tại Việt Nam

Với mức giá dự kiến từ 1,05 tỷ đồng, Fortuner tăng giá thêm 100 triệu so với trước đây. Trong khi Ford Everest bản cao cấp nhất "gây số...